よく見てください。 60B19L 最後が Lです、
実は アルトは R で+-の位置がRでないとコードがとどかないです。
必死でマイナスコードをひぱってなんとか繋げました
みなさん、気を付けましょう
60B19R/C7 の R を買いましょうね。。
生きている間にやっておきたい100のこと!
よく見てください。 60B19L 最後が Lです、
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必死でマイナスコードをひぱってなんとか繋げました
みなさん、気を付けましょう
60B19R/C7 の R を買いましょうね。。
amazoneのプライムデーに思いっきって購入しました。今までは屋根には5.5kwのパネルがのって10年たちました。売電額が阿保みたいに安くなったため、購入電力高沸に家計が耐えれない。今年の1月は4万円オーバの請求が来ました。夏のエアコンも在宅作業なので節約なんて耐えれない。猫ちゃんも熱中症にはできない。ということが発端です。
ハイブリッドコンバータは、現状は日中2階の私の部屋へパネルから引き込んでますが将来的には家の100V分電盤へ接続可能な構成を考えました。またバッテリーは中途半端ですがLIFo4を検討していましたがこちらだけで20万を超えるのでボイジャー互換のサイクルバッテリー12Vを4台で考えております。将来的には48V LiFo4をへ列接続したいと考えます。架台も今後の単管パイプDIYを行いたいとも思っております。将来的な楽しさを考えての現男系の構成です。
太陽光パネルを増設を考えた際に、駐車場。ソーラーカーポートを考えました。しかし2台用ですが250万は見積もりでかかってしまう実態がわかりました。これでは回収できないですよね。なので自分の趣味としてDIYで増設を選択したわけです。最近はポタ電が盛んですが、あまりに発電量が少ない点が懸念事項でしたので却下でした。キャンプする人には良いですがね。
あくまで自己責任でお考え下さい。それと電気工事が必要な電圧になるかたは工事さんへ頼んでくださいね。
1.VYUAN(リョクエン)MPPT 5KW 5000W
2.ViaGasaFamido 1000V MC4コネクター付き 逆流防止ダイオード IP68防水 2個入り ソーラーパネル用 MC-30D (30A)
3.サイクルバッテリー S31MF 2個 + 並列用ケーブルセット(ACデルコ ボイジャーM31MF互換) 販売総数100万個突破!SMF31MS-730 DC31MFに互換
4.410W ソーラーパネル 2枚入【ICE基準・TUV規格品(ドイツ技術検査認証)】 LVYUAN(リョクエン)
5.ECO-WORTHY ソーラーパネル架台 100w*2枚対応でき 角度調整可能 ソーラーパネル固定用 マウントブラケット +
6.ソーラー ケーブル 延長ケーブル ソーラーケーブル mc4コネクター ソーラーパネル 延長ケーブル 12AWG 2本/組 (3m) + テスター他
合計 ¥188,941
後部窓にリコリス張ってみました。
ずれた。。。やってしまったがかわいいからいいか
意味不明な肉球も!これも意味不明ですね
エコダイヤキーパーを施工していただき1年がたちました。
雨が降るときれいになるとのことでしたが、「イオンデポジット」と「ウォータースポット」はしっかりつきますね。カーポートが無いのではっきり言って厳しいですね
毎週手洗いしていれば良いのかもしれません。
エコダイヤキーパーは
●メンテナンスをせず、洗車だけで、3年間持続のプランと
●2年(又は1年)に1回のメンテナンスを行って5年間持続のプラン
のどちらでもお選びいただけますがわたしは後者選択でした。しかし1年で3万近いメンテナンス料って何なんですかね。わたしは断りました。
カーポートをお持ちのかたか、よく洗車される方にはお勧めいたしますが、ずぼらな私には「やめとけばよかったな」高い買い物でした。地域など環境によりますのであくまで個人的な感想です。
詳細は下記ををごらんください。
https://keeperlabo.jp/service/coating/eco_dia/
「仕事」と「趣味と仲間」と「家庭と地域とのかかわり」のバランスをとること
早速、試乗してみると軽特有なエンジンがうなることが全くない。
私はもう一台、ルークスハイウエイスターターボを持っているが、非でない高いトルクなのです。またハンドルを左右に振ってもパワーバランスがよくてハイとワゴン特有な持っていかれることも全くない。ましてや思うようにスピードが上がる。これはもはや、軽自動車ではないと感じました。
三菱と日産の総力をあげた傑作自動車である。経済性と安全性が高い。わたしも普段使いでオートパイロットを使っているので、Gグレードが欲しいところである。しかしバッテリーが少ない20kwでは1晩程しか電力は持たない点が大変残念です。
1年前の3月は。コロナの影響で車が売れなくて日本が冷えあがりCEV助成金が始まったころの決断でした
・太陽光発電を行っておりもう2年でFITが終わる。
・補助金がでること。
・中古車が異様に高くとってもらえる(ICチップ不足で新車が遅れていることが原因)
・ランエボの継承したエクリプスクロスが発売される。4WD制御のすばらしさを体験したかった。
の3点だった。今まではアルトターボRSを魔改造し爆速車でした。しかしそれよりもエクリプスクロスPHEVを試乗した瞬間、こんな走りで4WDって曲がる楽しさ味わうことができるのかと気が付くとその日に印鑑を押してました。
・深夜23:00-8:00 の13円/kwh でPHEVへ充電し、
ファミリータイムの8:00-10:00 と 17:00-23:00 の25円/kwh の時間帯へ放電する生活を行ってました。
少ない金額ですが、省電力になってました。問題は雨です雨は太陽発電できないので
昼間10:00-17:00の35円/kwh を手動放電したいが、蓄電が足りない雨天は1日持たない点が不安でした。
・アウトランダーが10日放電可能は、確かにガソリンで30分発電機を動かし再度放電できるため10回分で10日という意味でした。ガソリン代が高いやん!。
・また、ガソリン車でもあるので3ケ月ガソリンいれっぱでは劣化が始まるので車を全く使わない自分にとっては「うーん」という感じでした。キャンプなど行かれる方はSUVだし最高な車です。
・PHEVは2400ccなので税金が高い。43,500円/年。リーフは25,000円、さくらは12800円 と差が大きい。
・V2Hが蓄電池が21KW以上ないと放電蓄電のタイマー設定がトータル12Hとなる
・オイル交換が必要とガソリン車は維持費がかかる。
価格面は、エクリプスクロスGグレードはナビがない、アラウンドビューモニターもついていないのである。比較するともっと高くなる。
もともと異なる車種:SUVと普通車と軽は比較対象ではない点はご了承くださいね。
リーフとさくらの価格差が100万円であり、
補助金はリーフの40kwは786,000円、さくらは 550,000円 なので、
補助金含むと 764000円の差となってくる。さくらよりリーフがねらい目だな!と思った。
※ただし前年度の補助金の28.6千円の返金が必要ですが。
2台めぼしいZE1のリーフを探して見に行きましたが、即買の状況で2台とももう売れたそうでした。
営業マンへ新車見積もりをお願いしました。その日に値引き36万円まで行きました。
これは買いですね。同系列店でお付き合いのある店舗へもっていき店長間お話合いで同じ金額で契約しました。
また、当日に即決してしまった。。。
余談ですが、さくら(軽EV)の値引きはないので、リーフ値引きを考慮するとわずかの40万円の差になってしまいました
補助金を考えた場合納期が心配ですが店舗在庫のクルマだったから大幅値引きだったのです。ラッキーでした。納車も今月中で済みそうです。CEV補助金が昨年より倍なのでお得感が得られそうです。
リーフ X V Selection 40kwh
エクリプスクロスPHEVは、350万円で売れました。
みなさんもBEV元年かんがえてみてはどうでしょうか
昨年同様に補正予算が必ず出ると思いますよ
最終的には補助金が認められると40万ーエクリプスクロス補助金28万の3/4 =19万のプラスとなりそうです。