ヤフオクで売りました。
その前に動画撮ってみました
https://youtu.be/etxteAnr7IA関連情報URL : https://youtu.be/etxteAnr7IA
EVバイク小型二種を２年乗ってみた感想【走行距離が255kmしか走れなかった理由】
EVバイクの特徴
- 排ガスがでない、脱Co2。ーーー エコ志向の方で営業や通勤で使用される方は向いてます。
- 無音 —————————— 全く静かです。ブオンドドッドが嫌いな方は最高ですね
- 充実な装備 ーーーーーーーーー オートクルーズがついてます。前後がディスクブレーキ、回生ブレークより発電します。バランサーによる自動ウインカー解除で楽でした。BOSHブレーキ。panasonicの充電池。充実です
- ほぼノーメンテナンス ーーーー チェーンやキャブなどないのでオイル交換もないです。タイヤ消耗ぐらいですね。ブレーキも回生ブレーキであまり減らないです
- 費用が安い ———————– ガゾリン台がかからない。通常の１００Vで夜中充電でも３０円ぐらい。
なぜ私は走れなかったのか魅力がなくなったのか
日本人が現在バイクに乗りたい理由は、峠などコーナーリングを攻たい。スピード感を楽しみたい。バイク特有の振動が快感。などです。しかし購入バイクは全然パワーが無いのです。MAX５０ｋｍで田舎では車は一般道でもブンブン抜いていくのです。軽自動車から煽られたり。まるで自転車扱いでした。また軽いから抜かれたときに風で振られたりと大変でした。バイク歴の長い私にとっては苦痛です。また走行距離が１２０ｋｍって書かれてますが、Ecoモードなるものがついていて20kmしかでないのです。その20kmでも平坦な道で120kmまで走るようです。全然実用的ではないですよね。また私は田舎なので、片道２０ｋｍの距離は普通の移動距離です。往復では帰ってこれないのです。何なん。これ。最悪なのは上り坂です。少しでも上り坂だと３０ｋｍ以下になるのです。ふざけるなって感じです。３ヵ月で返却したいと言いましたが、２７万で購入したバイクが８万でしか引き取れないというのです。詐欺か、泣き寝入りです。苦痛でしかなかったのがこの中華EVバイクなのです。日本製がほぼない理由が買ってみてわかりました。どこのバイク屋も引き取っても５万とかでした。ヤフオクで９万円で売りました。ピッカピカです。また、田舎なので納屋のスクータの蓄電池にカエルが住んでました。充電しようとするとカエルの粘膜なのかショートして火がでました。メーカーは引き取って確認されましたが、「異常なし」の一点張りで報告書も出さないメーカーです。それも頭に来てます。ショートが多いのでしょうか？
EVバイクが向いている方
- 郵便屋さんも実はホンダのEVカブ多いです。業務用では最高です
- 自転車の代わりでこがなくて良いぐらいで満足できるかた
- おばあちゃんたちから囲まれて、しずかーかわいい。って褒められたことがありました。お年寄りには最高です
EVバイクに足りない点
- ツーリングはあきらめてください。充電で８Hは無理です。チャデモ非対応で急速充電がないです。
- 峠は攻めれだけのパワーがない。高パワーは高額すぎる。BMWはすごい。
- 走行距離が少ない
- 見た目がスクーターの出来損ないのデザイン
- 下取りが安すぎる。バイク屋さんが認めてないからですよね。
今後のホンダによるEVバイク発展
脱酸素へ向かっていまからは進んでいきます。EV自動車はよりはツーリングできるEVバイクを日本のホンダやKAWASAKIやYAMAHAなどが力を入れると性能が良いバイクができるはずです。ホンダのPCXは役所などで使ってもらってますよね。バイクでは電動バイクのほうが早いです。「Voxan Motorsが電動バイクで世界記録を樹立 瞬間最高速は408km／h」なのです。今後、HONDAがEV化をすすめると宣言いたしました。今からです。今後に期待できる情報です。みなさんへ言いたい。日本メーカーの今後のEVバイクを買いましょう。将来に私は期待します。蓄電池も個体電池だと距離もパワーも高まります。EVバイクだらけになると思います。
私は待てないので、レトロな SUZUKI GN125H の中古車を買いました。
DIYも楽しみな点ですね。
みなさんもEVバイク＝まだまだ ではなくこれからとお考えください
私が買ったEVバイクです
https://www.xeam.jp/niu/mplus/
残価設定ローン契約後、未支払いで借り換えしてみた。【結論は闇が見えたが大損だった】
■ 残クレメリットか？
日本で定着してきている残価設定ローンとはいったどのようなローンなのか？実際に私が実体験し大損しましたのでお話いたします。検証目的で実験したら想定外の大損だったのです。
■ 残価設定ローンとは
一般的にカーローンで購入する時は、全額を返済して自分の所有にする。しかしクルマには、残価設定ローンもある。契約時に3～5年後の残価（残存価値）を設定して、残価以外の金額を分割返済するローンだ。ローン金額が抑えられてお得ですよって言われたことないですか？例えば車両価格が200万円で、3年後の残価率（新車価格に占める残価の割合）が40％だったとする。この場合は40％の残価（80万円）を除いた120万円を3年間で分割返済する。ローンの返済を終えても車両は自分の所有にならないが、月々の返済額を安く抑えられる。この仕組をいいます。
※上記図は左記抜粋 → リンク
■ 返済後がポイント
（１）車を手放す
（２）別の新車を購入する
（３）新規残価のローンを組む
（４）一括現金払いにする
この４つがあり、メリットとデメリットは残価金額により別れてきます。新車を乗り継ぐ人にとってはメリットは高いのではないでしょうか。
■ 残クレで、ローン支払い＝０円 で
５年後に残価を支払う契約を交渉（検証１）
いきなり却下でした。残価の最低限３０％のローンが必要なのです。え～～～。そんな聞いてないよ。どこにも書いてないよ。いきなり大きなブロックが飛んできて失点をしてしまいました。
■ 一旦、残クレを契約し１回もローンを支払わないで一括返済攻撃（検証２）
実際に渡しは下記で契約しました
えー。 210,923 円も利息取られるの？
５０万円のローン何だけど。５０万借りると７１万返さないといけない？？？？？
これ以外にクレジット手数料の 11,000円が別に乗っかっちゃてるじゃないかー
利息2.4％って書いてるじゃん。。
５０万円借りると７２万円の返済だーーーー
残クレーってミナミの帝王のトイチの利子なの？ 悪どいクレジット会社じゃないかー
弁護士の回収やってくれないかな。。なんて契約に印鑑押しながら考えてました
残価にも利子がのっかっている点と手数料が入っている。。ここが闇でした。まだ闇があります
■ では残クレ契約後に 即、一括返済してみた
すると、クレジット会社は契約上半年は支払わないといけないと言い始めた。
契約書には書いてないよ。しっかり読んだからね。。言い返す。
１回の支払いでもと言われたので、面倒くさいので了解した。一括返済をします
すると
なにー２１万円が 39，455円でいいからね（手切れ金）だー なんて言ってきました
いやいや、10，723円もう引き落とされているから、それとクレジット手数料の 11，000円は支払ってる
大損：39,455+10,723+11,000 = 61,178円
ガーン。ここまで剥離があるなんて考えても見ませんでした。知っていればこんな無謀な賭けにはでなかったのに。ローソンのスイーツ何個買えたんだー。。後悔でした。
■ みなさんへ支払い方法のご提案
残クレはやめましょう。
５０万ローン＋残価150万の場合では残クレではなく下記で行いましょう
（１）銀行金利は 1.7％の固定金利など低金利があります。
借入金額：200万円
金利：1.700％
借入期間：5年 (60回払)
返済総額：2,087,592円
支払利息総額：87,592円 → 残クレが２２万（手数料込み）なので １３万お得
（２）EV,PHEVの融資制度使えば 1.5％なので
借入金額：200万円
金利：1.500％
借入期間：5年 (60回払)
返済総額：2,077,161円
支払利息総額：77,161円 → 残クレが２２万（手数料込み）なので １4万お得
参考サイトです。ご自分の住まいでお探しください
全国の地方自治体の補助制度・融資制度・税制特例措置
http://www.cev-pc.or.jp/local_supports/hokkaido.html
（３）現金一括払いの場合 は
２２万円お得です。
ローン計算は下記サイトを使用させていただきました
■ 最後に！
私みたいに「残価クレジット契約」した後に「一括返済」はメリットはありません。最後の返済までにお金をためて返済しましょう。無謀はやめてくださいね。途中返済は微々たる金額です。それより残価を一括現金返済できるようにお金をためましょう。実感できた検証結果でした。
以上 私の実験体験ご参考にしてください。
三菱エクリプスクロスPHEVにひとめぼれ。【即買いした４つのポイント】
三菱エクリプスクロスPHEVにひとめぼれ。その場で印鑑押しちゃいました。魅力ありすぎです。三菱のCM下手すぎ。本当にすごい車なのです。V2Hも工事中です。・・三菱では限定地域ですが充電がタダなんです。
★ポイント１ バッテリ保証
ルーフとプリウスPHV は ５年または１０万km
三菱は８年または１６万km と保証が長いのです。
リチウムイオン冷却装置がついている技術の裏付けです
★ポイント２ ランエボ血統の４WS制御：S-AWC
SUPER ALL WHEEL CONTROL―車両運動統合制御システム―
あらゆる路面状況で、イメージした通りのラインをトレースできる優れたハンドリングと、路面状況の変化に影響されない高度な走行安定性を実現
※三菱URLより
ランエボでの機械式制御から電子式制御による高速反応実現
★ポイント３ 広い内装と冷暖房の運転席/助手席分離
後部座席を倒したら73ｃｍで私にはちょうどよい高さです。
車には1500ｋｗ電源が取れるので、冬はこたつで温まることができる
★ポイント４ 電力料金値上げの対策
（現在、V2H工事中）
EV,PHV購入。カー蓄電のためのV2H検討の方。是非見てくださいね
参考サイト（図抜粋）
三菱エクリプスクロスPHEV
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/?intcid2=top_mainbnr_slide1
ＣＥＶ補助金情報
http://www.cev-pc.or.jp/
＜重要＞令和2年度第３次補正予算クリーンエネルギー自動車等導入補助金（ＣＥＶ補助金）について（2021/03/08 CEV)
http://www.cev-pc.or.jp/notice/20210308_759.html
経済産業省 「クリーンエネルギー自動車の導入補助金」について https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/cev_hojokin.html
mitubishi エクリプスクロスPHEV納車で感激
三菱下関神原店の販売、整備の方かたがた全員表に出て見送っていただきました
納車も展示場でリポンつけて粋な演出です
また展示ブースから外へでるなんて、ビックリでした・(*^^*)
ありがとう。感謝でいっぱいです
