カテゴリー: 車情報

EVバイクの特徴

1. 排ガスがでない、脱Co2。ーーー　エコ志向の方で営業や通勤で使用される方は向いてます。
2. 無音　——————————　全く静かです。ブオンドドッドが嫌いな方は最高ですね
3. 充実な装備　ーーーーーーーーー　オートクルーズがついてます。前後がディスクブレーキ、回生ブレークより発電します。バランサーによる自動ウインカー解除で楽でした。BOSHブレーキ。panasonicの充電池。充実です
4. ほぼノーメンテナンス　ーーーー　チェーンやキャブなどないのでオイル交換もないです。タイヤ消耗ぐらいですね。ブレーキも回生ブレーキであまり減らないです
5. 費用が安い　———————–　ガゾリン台がかからない。通常の１００Vで夜中充電でも３０円ぐらい。

なぜ私は走れなかったのか魅力がなくなったのか

日本人が現在バイクに乗りたい理由は、峠などコーナーリングを攻たい。スピード感を楽しみたい。バイク特有の振動が快感。などです。しかし購入バイクは全然パワーが無いのです。MAX５０ｋｍで田舎では車は一般道でもブンブン抜いていくのです。軽自動車から煽られたり。まるで自転車扱いでした。また軽いから抜かれたときに風で振られたりと大変でした。バイク歴の長い私にとっては苦痛です。また走行距離が１２０ｋｍって書かれてますが、Ecoモードなるものがついていて20kmしかでないのです。その20kmでも平坦な道で120kmまで走るようです。全然実用的ではないですよね。また私は田舎なので、片道２０ｋｍの距離は普通の移動距離です。往復では帰ってこれないのです。何なん。これ。最悪なのは上り坂です。少しでも上り坂だと３０ｋｍ以下になるのです。ふざけるなって感じです。３ヵ月で返却したいと言いましたが、２７万で購入したバイクが８万でしか引き取れないというのです。詐欺か、泣き寝入りです。苦痛でしかなかったのがこの中華EVバイクなのです。日本製がほぼない理由が買ってみてわかりました。どこのバイク屋も引き取っても５万とかでした。ヤフオクで９万円で売りました。ピッカピカです。また、田舎なので納屋のスクータの蓄電池にカエルが住んでました。充電しようとするとカエルの粘膜なのかショートして火がでました。メーカーは引き取って確認されましたが、「異常なし」の一点張りで報告書も出さないメーカーです。それも頭に来てます。ショートが多いのでしょうか？

EVバイクが向いている方

1. 郵便屋さんも実はホンダのEVカブ多いです。業務用では最高です
2. 自転車の代わりでこがなくて良いぐらいで満足できるかた
3. おばあちゃんたちから囲まれて、しずかーかわいい。って褒められたことがありました。お年寄りには最高です

EVバイクに足りない点

1. ツーリングはあきらめてください。充電で８Hは無理です。チャデモ非対応で急速充電がないです。
2. 峠は攻めれだけのパワーがない。高パワーは高額すぎる。BMWはすごい。
3. 走行距離が少ない
4. 見た目がスクーターの出来損ないのデザイン
5. 下取りが安すぎる。バイク屋さんが認めてないからですよね。

今後のホンダによるEVバイク発展

脱酸素へ向かっていまからは進んでいきます。EV自動車はよりはツーリングできるEVバイクを日本のホンダやKAWASAKIやYAMAHAなどが力を入れると性能が良いバイクができるはずです。ホンダのPCXは役所などで使ってもらってますよね。バイクでは電動バイクのほうが早いです。「Voxan Motorsが電動バイクで世界記録を樹立 瞬間最高速は408km／h」なのです。今後、HONDAがEV化をすすめると宣言いたしました。今からです。今後に期待できる情報です。みなさんへ言いたい。日本メーカーの今後のEVバイクを買いましょう。将来に私は期待します。蓄電池も個体電池だと距離もパワーも高まります。EVバイクだらけになると思います。

私は待てないので、レトロな　SUZUKI　GN125H　の中古車を買いました。

DIYも楽しみな点ですね。

みなさんもEVバイク＝まだまだ　　ではなくこれからとお考えください

私が買ったEVバイクです

https://www.xeam.jp/niu/mplus/

三菱下関神原店の販売、整備の方かたがた全員表に出て見送っていただきました

納車も展示場でリポンつけて粋な演出です

また展示ブースから外へでるなんて、ビックリでした・(*^^*)

ありがとう。感謝でいっぱいです

今回は、令和２年度３次予算の申込みの告示が有りました。Xデーは３月２６日です。V2H工事項目が細かく提示されました。２６日以後の工事着工は一斉に待たされることになります。もう２日しか猶予がありませんが駆け込める段取りを行われている方は急いでください。またV2H工事の助成金項目が細かく提示されております。業者さんと打合せを早く行いましょう。私も助成金狙いでPHEV(車）は本日納車+V2H契約完了です。V2Hの個人補助金はこの３次予算しかありません。業者を捕まえて工事項目のブレークダウンを頂いてまいります。みなさんもしっかり情報を掴んで事前に補正予算発表の準備をおこない素早く申請しましょう。これだけ経済的ですよという事前発信です。皆さん是非参考にされてください

次世代自動車振興センター

http://www.cev-pc.or.jp

※V2Hとは、「クルマ（Vehicle）から家（Home）へ」を意味するこの言葉は、電気自動車に蓄えられた電力を、家庭用に有効活用する蓄電・放電スタンドです V2Hの便乗営業詐欺に引っかからないように気をつけてくださいね。

参考サイト（図抜粋） ＜重要＞令和2年度第３次補正予算クリーンエネルギー自動車等導入補助金（ＣＥＶ補助金）について（2021/03/08　CEV)

http://www.cev-pc.or.jp/notice/20210308_759.html

令和3年度予算クリーンエネルギー自動車等導入補助金（ＣＥＶ補助金） https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/file3.pdf http://www.ogb.go.jp/-/media/Files/OGB/Keisan/move/yosan/yosanan_2021fy.pdf?la=ja-JP&hash=ED9E3082193FE02FBAD0C4ECCDCF7435D4536CCA

三菱エクリプスクロスPHEV

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/?intcid2=top_mainbnr_slide1

三菱お知らせ

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/pdf/210219_info.pdf

私が最近感じている事

世界はコロナウイルスという未知のウイルスより経済や世界のつながりが切断され、人のつながりが直接からインターネットを経由してよりつながる力により望みを見出してきた。人間がまた知恵を増してワンステップ階段を登ることを強いられているのです。

イノベーション開始

その変革期となる２０２１年はEVによるイノベーション元年となるでしょう。日本人も車産業とグリーン産業へ進もうとしております。しかし世界から見ると遅い対応でEV後進国なのです。電気自動車は、エジソンが電球を発明したように時代の変革になりえる産業です。日本のGDPはここ２０年低下の一途でした。それにコロナショック。日本はこのままで大丈夫でしょうか。大変な時代へ突入してます。今から日本人は変わらないといけません。

しかし日本のビジネスは変わらない

しかし日本は終身雇用の呪縛よりビジネスマンは低下した経済能力に対して、ケツを叩かれる状況となってしまったのです。スウェーデンでは９０％がEV/PHV車です。日本人も考え方を脱炭素へむけてパラダイムシフトすべき時代ではないでしょうか。ワークスタイル変更により能力のないビジネスマンが暴露されてきました。終身雇用も終わりました。退職金もなくなります。自分の資産は自分で運営していかないといけません。まさにアメリカンスタイルです。仕事は２つおこないパワーバランスを確保すべきだと感じ始めているのです。１つが失敗してももう１つで生活を立て直すことを続けるビジネススタイルが必要と感じているのです。

日本の置かれている環境

最近、地震が多くなってませんか？震災が身近に起こっております。もし身近に起こった際に若い人を守りたい。広島に住んでいた際に地震により目の前のビルに亀裂が一色線に入るところを目の前で見ました。広島西空港では液状化が起こったときの体験です。問題は地震後の生活です。東日本大震災ではご飯や水の配布ありましたが、電気が３日止まりました。東日本大震災ではみなさん怖い思いをされたのです。いえ、いまだにビクビクした生活を送られているのではないでしょうか。南海トラフがくると経済的にも最後のトドメで日本沈没ではないでしょうか。

人間は不安よりバイオレンス化する

東日本大震災では卑劣で残虐ないことが日本でも起きております。「金品を狙う火事場泥棒」「休業中の商店・金融機関に侵入する店舗荒らし」「自販機荒らし」「避難所では被災者のストレスが高まってきており、些細なことから喧嘩や事件に進展することもあった」「性犯罪事件」などニュースにされていないことが実際に起きているのです。

http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103170165.html

いま自分ができること

EV車購入し、日本企業の得意な車製造の復活を行っていいただきたい。イーロン・マスクは車屋さんではなく蓄電池よりスタートでまた蓄電池による電力の安定化を考えてます。電力も電力会社に頼るのではなく各自宅の蓄電量をほかの家でも使っていく電力の分散化を行うべきです（グリッドの考え）。電力の自由売買を行う時代へ進んでいくはずです。まだ蓄電池は効果で脆いです。今後固定電池など半額以下で劣化もすくないものが発明されていくことでしょう。中国のスタートアップ企業がEVで利益を拡大しております。日本人の企業率も上げていってほしい。世界でも戦っていける力を持っていただきたい。政府とトヨタ自動車と民間企業と手を組むべきです。未来都市を作るべきです。すごい危機感をもってます。個人的には数年後にはPHEVからEVへ変えて蓄電容量を上げていきたいと考えているのです。災害でも明かりの途切れない街を一緒に作っていきたいという願いです。

https://motor-fan.jp/tech/10004377　より図抜粋

結局は

いままではカッコの良いことを言ってきましたが、ランエボが私の夢で終着carにしたいと考えてました。バイクは小学４年で赤玉のKAWASAKI Z2に憧れましたが、年寄りよりバイクは諦めました。しかし今回の三菱エクリプスクロスPHEVの４WDの電子制御はランエボの血統であり世界へ誇れる性能です。ネットでエクリプスクロスを見つけ、蓄電池も検討していたし太陽光もつけているので条件は揃ってました。思い立ったら三菱へ向かってました。その日にハンコを押した次第です。みなさんも副業などの生活スタイルや日本のために何ができるのか考えてみてはどうでしょうか。経済と震災でも日本沈没させないように力を合わせていきましょう。伝えたかったことです。

貧乏人の私を虜にした　エクリプスクロスPHEV。

PHEV（車）が電気代節約と車での満足感が変える。

補助金がすごいです

４WSの電子制御。これはスポーツ万能選手の運動能力を示す。

機械式伝達から電子式伝達。全く別物に生まれ変わっていた。

三菱といえば４WSとPHEVの歴史が深い。技術の三菱復活ですね。

ランエボの血筋。納車がもうすぐ待ち遠し。

わたしの尊敬する澤瀬博士　紹介いたします

読んでくださいね

みなさんもEV,PHEVそろそろ考えてみてはどうでしょうか

「モーターの応答の速さは一桁以上で、二桁近い差です。また、制御の精度はエンジンの10倍優れています」S-AWCはモーターでモンスターになった。

購入検討されている方、こちらをぜひ見てください。

開発者が語るエクリプスクロス　

私が神と崇める　澤瀬氏　４駆の神様です。

教授から三菱にこのエクリプス開発または、発売話題のランエボのために帰ってきました。こうゆう思いをもたれているかた、素敵な人生です。

澤瀬氏経歴

https://researchmap.jp/sawase

この車は買いでしょ